NAJDALJŠI MOST V RUSIJI

Send

Za nekatere je to le cesta, iz katere lahko prideš od točke A do točke B, vendar je za nekatere to resnično sredstvo. Še posebej, če je priznana vodja. Mostu nad Kami v Tatarstanu je bil podeljen status "Najdaljši most v Rusiji". Most ima dolžino točno 13 tisoč 967 metrov. Ta številka obsega 1.608 metrov poti po Kami ter 549,9 metrov in 69,8 metrov po rekah Arkharovka in Kurlyanka.
Gibanje ob mostu čez reko Kama v tatarski vasici Sorochy Gory je bilo odprto 8. oktobra 2002. Nikolay Golubev je bil glavni inženir gradnje prečkanja.

Most čez Kami

Na splošno se je ideja o izgradnji mosta pojavila veliko prej, kot si lahko predstavljate. Tudi v cesaristični Rusiji, pred sto leti, je vlada razmislila o možnosti razširitve železniške proge na Chistopol iz Kazana. In verjetno, če bi bili ti načrti realizirani, bi lahko bil Chistopol drugo mesto v Republiki Tatarstan. V 30-ih letih prejšnjega stoletja so se po revoluciji spet razpravljali o načrtih za izgradnjo železniškega mostu. In spet jim ni bilo treba uresničiti.Morda je potem vojna preprečila, in morda samo želja ni bila toliko. Naslednjič, ko se je sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja začelo pogovarjati o gradnji mostu, zdaj pa o avtomobilu.
Leta 1985 je bila sprejeta odločitev, leto kasneje pa je kijevska podružnica Soyuzdorproekt začela oblikovati nov most. Mimogrede, pogajanja v ukrajinski prestolnici med predstavniki Tatarstan in oblikovalci so bili izvedeni med nesrečo v jedrski elektrarni Černobila.
Na območju Sorochy je dolžina mostu skoraj štirinajst kilometrov. Prelaz se začne na desnem bregu reke Kame pri vilicah v vasi Soryachy Gory in konča na levem bregu v bližini vasi Alekseevskoye za nadvozom. Most vključuje dejansko pet mostov. To je desni nadvoz nad reko Kama (dolžina je 1608 metrov), nato most čez Arkhovko, kanal Kama, most čez Kurlyanko, drugi kanal Kama in nadvoz ob Alekseevskoye.

Najdaljši most v Rusiji

Treba je omeniti, da se je gradnja mostu na tem mestu začela takoj, takoj ko smo končali gradnjo prečkanja vode čez reko Volga.Že v 90. letih prejšnjega stoletja je bila zgrajena posest za graditelje in pomol. Vendar ni bilo denarja za gradnjo, zato je kupec, in sicer "Tatavtodor", prejel sredstva iz sklada za obnovo cest. Toda leta 1991 se je denar zmanjkalo, zato se je gradnja ustavila že dve leti.
Leta 1993 se je gradnja nadaljevala. Podstavek je bil zgrajen za oskrbo z električno energijo za prihodnjo cestno napravo, poleg tega pa so začeli graditi rampo na desnem bregu reke. Leto kasneje so gradbeniki zgradili skrajno podporo mostu čez reko Kama, ki se nahaja na desnem bregu. To je tako imenovano desno bančno naselje. Leta 1996 so začeli graditi kanalske podpore mostu nad Kami. Kot rezultat, je bilo zgrajenih natanko štirinajst takih podpor. No, leta 1999 so bile razpoke strukture že nameščene z močjo in glavno na nadvozu na desnem bregu. Istočasno so gradbeniki začeli delati na mostovih čez Kurlyanko in Arkharovko. Leto kasneje so na glavnem prelazu mostu začeli montirati razpoke.
18. oktobra 2002 je opravil prvi obrat mostu nad Kami in odprl gibanje. Izkazalo se je, da je gradnja prve stopnje trajala najmanj 12 let.Zdaj aktivno delajo na izgradnji druge faze.
Med gradnjo so med drugim postavili tudi umetne regulatorne strukture (to so jezovi) na desnem črevesu, poleg tega pa Kurilna in Arkharovka potekajo na levem bregu in desnem bregu. Ti jezovi ne dovoljujejo razlitja vode med poplavami, ampak tudi zaščito celotne strukture mostu pred erozijo. Na desnem bregu reke Kame so bile zgrajene protiglobalne konstrukcije. Da bi to naredili, smo z obale odstranili 300 tisoč kubičnih metrov zemlje, izkopali pilote, pritrdili zgornji sloj plazov s trdnimi tlemi, ki ležijo spodaj. No, na levem bregu Kame je zgradil mostski most, saj je bilo to umazano s peskom več milijonov kubičnih metrov.
Treba je omeniti, da je bil v procesu izgradnje projekta mostu nad Kami, ki je najdaljši most v Rusiji, popolnoma spremenjen. Spremembe strukture so bile spremenjene, kar je državi omogočilo prihranek 17 milijonov dolarjev. Poleg tega so se spremenile konstrukcije protislovnih struktur, poleg tega pa je bil mostni most na desnem bregu nadomeščen z še enim razponom.

Na predsedniškem mostu

Mimogrede, glavna naloga, ki jo je mostu uspelo doseči v Sorochy Gory, je cestno združenje Tatarstan. Na primer, za Bolgar se je cesta zmanjšala trikrat. Mnogi domačini se še vedno spominjajo, kako dolgo je stala črta, da bi lahko prišla na trajekt. In prišlo je do težav, ker je trajekt delal le v poletnih mesecih. V času preleta ledu, pa tudi v jeseni, je bilo običajno nemogoče prečkati reko Kama po cesti. In pozimi je bilo dovoljeno iti le na tiste avtomobile, katerih teža ni bila večja od pet ton. Torej avtobusi niso mogli preseči ledu. Ljudje so prečkali reko peš. In to je sedem kilometrov.
Predsedniški most
Konec leta 2009 je bil odprt nov Ulyanovski kombinirani most. To je druga najdaljša v Rusiji - 5825 metrov je sam most, vendar je celotna dolžina mostu prečka na rezervoarju Kuibyshev 12 tisoč 970 metrov.

Predsedniški most

Predsedniški most je namenjen povezovanju leve bančnih in desničarskih delov Uljanovsk in regionalnega centra. Tukaj je dolžina razdalje točno 220 metrov, in teža je več kot 4 tisoč ton.Na levem bregu višina podpore se začne od 11 metrov, na desnem bregu pa doseže 60 metrov.
Saratov most
Ta prehod na mostu zmanjša razdaljo do Evrope iz Evrope konec leta 2009 za 500 kilometrov. Saratov most čez Volgo je bil zgrajen v bližini vasi Pristannoe.

Saratov most

To je del obvozne ceste okoli Engelsa in Saratov. Dolžina mostu je točno 12 tisoč 760 metrov, vključno z dolžino pristopov in umetnih struktur. Most je bil zgrajen po glavnem kanalu Volge, reke Kayukovka in reke Malaya Kayukovka. Treba je omeniti, da je v kamnolomu, iz katerega so vzeli gradbeno gradivo za gradnjo prehoda, nastalo jezero, ki je dobilo ime Blue.

Send